Autozona Il blog dal mondo dei ricambi auto
Ricambi auto senza segreti
Impianti nelle auto
Quella che comunemente viene chiamata “batteria” è in realtà un insieme di accumulatori connessi tra loro per fornire energia elettrica.…
L’impianto frenante è senz’altro uno dei punti fondamentali per la sicurezza del guidatore e dell’auto: pertanto, è fondamentale l’efficienza di…
Organi principali dell’impianto di raffreddamento ad acqua nei motori termici Pompa idraulica: ha la funzione di far circolare il liquido…
Manutenzione della batteria dell’auto L’accumulatore dell’auto, noto nell’accezione comune come batteria in riferimento all’insieme di celle che lo compongono, ha…
L’alternatore è una macchina elettrica rotante basata sul fenomeno dell’induzione elettromagnetica, che trasforma energia meccanica in energia elettrica sotto forma di corrente alternata assumendo la funzione di trasduttore.
Svolge in pratica l’azione inversa rispetto al motore sincrono e presenta la stessa struttura di base.
L’ammortizzatore è un sistema che ha lo scopo di smorzare l’oscillazione o rallentare un movimento (compressione o estensione) delle sospensioni di un macchinario.
I pattini del freno sono costituite da una base (che viene spinta dai pistoncini) ed una strato d’attrito composto da materiali vari. Lo strato d’attrito genera una frizione sul disco freno quando viene premuto su di esso, in effetti la superficie a contatto subisce delle modificazioni generando una frizione di tipo semi-liquido. A seconda delle proprietà e della composizione del materiale d’attrito si può privilegiare l’efficienza (la forza frenante) o la durata dei pattini.
Il freno a tamburo è semplice ed economico ed è stato impiegato per molto tempo su auto, moto e automotrici ferroviarie, ma ha dovuto cedere il posto al freno a disco, abbandonando prima le moto e quindi le automobili. Esistono ancora mezzi che adoperano questo tipo di freno, ma generalmente appartengono alle fasce più basse, sia che si parli di moto che di auto: fra i motocicli il tamburo viene utilizzato negli scooter di bassa cilindrata per la ruota posteriore; per quanto riguarda le automobili, è frequentemente scelto come soluzione per le utilitarie (sempre al posteriore) per motivi di economicità e per via della massa ridotta del mezzo, che non obbliga all’impiego di impianti di grandi prestazioni.
I freni a tamburo si classificano in base al numero di ceppi, ovvero delle parti che vanno a contatto con il tamburo, e in base alla loro posizione rispetto al tamburo stesso.
Collegamento pinza Le pinze per poter aver un’azione sul disco devono essere fissate a qualcosa, ed esistono vari metodi a…